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爆棚了!新奔驰c级世界首映,宝马再打八折还? 美元 人民币 汇率

时间:2021-03-09 20:29:02作者:佚名

2月23日,全新奔驰c级迎来全球首映,包括轿车和旅行车。新车发生了很大的变化,不仅尺寸例行加长,外观和内饰都采用了全新的设计语言,尤其是类似于新款S级的内饰布局,将奢华感和科技感诠释到了极致,在配置上也做了很多改变。

有了新的c,最有影响力的一定是宝马3系,最近销量不错。这一代3系的尺寸和内饰都有所改进,可以说是弥补了不足。上市这么久,一反常态的高价已经很坚挺,早已不再是当年的“八折马”风格,很多用户也觉得下不去了。

新推出的C级会对宝马3系产生什么影响?让功夫车带大家去看看。

(1)动态方式,降维

新款C级的外观和内饰变化很大。外观更像轿跑。乍一看,它甚至有点CLS的味道。内饰直接承载了S级的最新设计语言。相对于宝马3系来说,是相当有点降维打击的。

新款C级采用动感时尚的设计风格,车身曲面自然,充满力量。新车采用“驾驶舱后向设计”,后车顶曲线更大,让整车更具运动感。简单的侧线让它看起来更修长。“银河格子”搭配开着眼睛的大灯,也让它的正面看起来更加精致时尚。

将新的c类和3系列放在一起。虽然两者的实际长度相差不大,但新的c级看起来明显更长,车身曲线也更有动感。

新C级内饰宣布时,功夫汽车产业集团几乎一致称赞“一定是奔驰”。说实话,和上一代相比,新宝马3系的内饰绝对是颠覆性的进步。悬挂式中控、电子变速杆、大型LCD仪表盘、环抱式布局,无论科技感、奢华感都不差。

但是与新的c类相比,显然是不够的。全新的C级室内设计采用最新的设计语言,融合了奢华和数码气息,整体风格非常大气。向驾驶员倾斜的新内饰设计让运动控制感更强。垂直瀑布中控面板与整个中控台完美连接,使整个中控布局呈水平状。超大LCD仪表盘,多功能方向盘,枪管空调标志性出风口,尽显奢华。

说实话,这套设计语言第一次出现在S级的时候,很多人都觉得不如上一代的双屏惊艳。但是随着人们认知的发展,第一次进行C级,突然觉得对得起奔驰。它有很强的科技感,但不像特斯拉那样单调,豪华感依然突出,能体现奔驰的设计实力。

在尺寸方面,新车轴距增加了25mm,达到2865mm,标准轴距车身尺寸为4751*1820*1438mm,比3系4719*1827*1459mm有一定优势,轴距更长。

当然,中国应该进一步加长轴距。可以得出结论,新的C级在空间上肯定比3系优越。

(2)全四缸+新一代48V混光系统比3系更暴力

新款C级搭载最新M254直列四缸发动机,整个系统搭载第二代48V智能电机系统,加速更流畅,驾驶更安静,油耗更低。与老款相比,可以算是“三位一体”的升级。

奔驰近年来一直致力于动力总成的小型化。经过最初的争议,现在认可度越来越高。最典型的是配有GLB的1.33T发动机,刚开始被很多人诟病,但是用过的很香,性能好,加速快,油耗低,让城市通勤完美。

新款C级所用的1.5T发动机也在走这条路线。有了光混合系统,电机可以提供额外的最大功率15kW和扭矩200Nm。与3系320/325版本相比,性能更强,油耗更低。

这一代3系列已经调整了320版本的性能。新款320只有156马力,也就是最大输出功率只有115kW。新325版的性能和老320版相当,最大输出功率135kW。

相比之下,新款M254发动机采用最新的NANOSLIDE气缸壁涂层和圆锥形气缸壁珩磨技术,使燃烧更加彻底,输出性能更强。新发动机结合轻混系统,最大输出功率分别达到140kW和165kW,最大输出扭矩也达到250Nm和300Nm。大功率版本的性能并不逊色于目前主流的2.0T发动机。

加上最新的9AT变速箱,这一代推出了最新的集成变速箱控制系统,并增加了电机控制逻辑,从而实现更快的响应和更强的输出功率。

而新款c级的2.0T动力更是爆发力十足,最大输出功率205kW,最大输出扭矩400Nm。宝马330最大输出功率190kW,最大输出扭矩400Nm,也是性能更强的新款C级。

据外媒消息,新款C级还对4MATIC四轮驱动系统进行了改进,进一步提高了前轴的扭矩分配比,使前后轴的载荷分配更好,驾驶感觉更轻。

在这一代新3系的操控性能大幅下滑后,新C级反而升起了操控大旗,不仅性能大幅提升,整体调整也有所提升,不得不说是一个惊喜。

同时,新款C级还将推出搭载第四代插电式混合动力技术的版本,纯电寿命100km(WLTP标准),最大扭矩440Nm,相当霸道。和轻混一样,插电式混合动力也是奔驰电气化战略的“主角”。该系统针对动力系统的电池充电、电驱动、换挡和热管理进行了优化,获得了良好的好评。但是不知道什么时候推出

(3)玩智力,奔驰又显肌肉

新的C级直接从新的S级带来了最新一代的智能驾驶辅助系统和第二代的MBUX智能人机交互系统,基本可以代表奔驰在智能驾驶方面的最高水平。

这个系统最大的特点就是考虑了“人”的因素最多。如果特斯拉智能驾驶是为了尽可能消除“人”的影响,加强车辆自主操作的比例,那么奔驰智能系统将服务于更多的“人”,让用户使用起来更加安全舒适。

比如它的新3D驱动可以一键切换空间视图,用肉眼就可以获得真实的3D效果,所以体验非常好。比如它的语音助手剪切了接听、通话等功能,使用导航,不用唤醒词就可以直接命令完成。但有些复杂的动作需要唤醒,既保证了使用的方便,又能有效防止出错。相对于传统的声控,更方便,不太激进。

再比如采用“现实生活导航”,可以叠加道路信息、指示标志和实际道路环境。具有科幻电影中的层次显示的感觉,使得整条道路信息更加清晰,导航更加准确。当然,MBUX智能人机交互系统也可以实现OTA在线升级。这是目前各大OEM都在做的事情。只有建立自己的汽车和机器生态,才能在未来的竞争中占据优势。

总的来说,新的C级车系统可以算是碾压宝马3系,毕竟是最新一代的技术。没办法。现在这个地区发展太快了,基本上是三年的大变化。也许3系会赶上下一个小变化,但目前两者的对比还是比较惨烈的。

(4)功夫拍摄

总的来说,新的C级相对于现在的3系,价值更高,空间更大,性能更强,科技感更好,整体优势还是比较大的。目前官方信息是下半年上市,然后肯定是大杀。

从其产品实力来看,至少在价值和性能上,至少三年内不会落后,绝对是值得等待的车。或者想买3系,等新C上来了,“八折马”肯定还,那也香。不是吗?


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