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这款高价值的国产SUV,我们在318国道上测了一下它的真功夫 华友钴业股票

时间:2021-03-22 07:21:09作者:佚名

在四川,名字里有“沟”字的地方,无一例外都是风景极好的地方。九寨沟,碧峰沟,海螺沟,我们试驾的目的地。海螺沟位于四川西部甘孜藏族自治州东南部,贡嘎雪山脚下,以大冰瀑和雪谷温泉而闻名。除了成雅高速,还有著名的成都至海螺沟318国道。整条路线包括平原、高原、蜿蜒的山脉和结冰的路段,难度极大,因此也是对车辆性能的一大考验。

318国道上湿滑的汽车

在成都MG体验店举行了简单的离职仪式,媒体老师都很熟悉MG HS。MG HS的长相可以用“性感”二字来形容。鲜艳的红蓝配色和独特的腰身造型,的确不愧为“荷尔蒙”的称号。个人感觉国内品牌没有比它好看的SUV。但是外表好不代表表现好。从成都到海螺沟的旅途中,MG HS能给岳跃开车的感觉吗,和外观一样刺激?

第一天。从平原向高原前进

刹车很软,充满动力

在团队从体验店出发前往高速公路之前,市区发生了交通堵塞。在走走停停过程中,MG HS的6速双离合变速箱在低速行驶时平顺性还不错,会以每小时5公里左右的速度从二档降到一档,但起步时踩油门后会有1.5s左右的停顿。而且,岳跃发现这辆车的前半部分刹车比较软,轻踩几乎没有减速,但是踩刹车再深一点就特别急了。在市区开车,如果车不熟,还是有点不舒服。

在高速上,MG HS最大的优势马上就出来了。官方零百分是7.28s岳跃在实际驾驶中没有机会尝试零百加速,但是MG HS的加速性能确实让我眼前一亮。直线加速时,HS在动力储备和变速箱换挡速度方面无可挑剔。当然,这个加速过程并不是厂家宣传上的推背之感,而是能随时给你提供足够的动力去超车什么的感觉。

准确的说,NVH卓越是一大卖点

值得称赞的是MG HS采用的单个多功能方向盘。握法虽然一般,但是很准。旅途中发生了一件事。雅安后的路上,由于道路施工,右侧车辆突然进入,前方车辆突然刹车。当时车距只有15米,车速80。不得已,我只好踩下刹车,把方向盘转到左边。我以为和前车至少会蹭一点点,但当我转回右边时,SUV停在了前车的左边,甩着漂亮的尾巴。在紧急情况下,这个没有虚拟位置的转向系统给了岳跃一个很大的惊喜。

雅安之后正式进入川西高原,那里的汉、藏、羌、彝、纳西等民族融合在一起,沿途的风景也很有特色。村外是五星红旗的藏式羊毛帐篷,村里则是满满的两层小楼,有着特殊的族群。院子后面家家户户都养着马和牦牛,屋顶上一排排彩旗迎风飘扬。但是最让人震惊的是在山脉和峡谷之间修建的桥梁和高速公路。国家的繁荣让这片神秘的土地充满了现代气息,让这片土地更加美丽。

从成都到现在,除了高速公路上的风噪,我们没有注意到有多少噪音进入车内。在泸定下高速后,打开车窗想拍照的岳越才意识到MG HS的NVH是多么的辉煌。窗外呼啸的风和隆隆的发动机声瞬间传入车内,但关上车窗后,整个世界安静了许多。在318国道和高速公路上,车内感受到的噪音也差不多。看来MG HS为了提高车内NVH的舒适性付出了很大的努力。

上瘾的超级运动模式

其实蜿蜒的国道也不是很好开。这条从大渡河边的悬崖上艰难切出的双车道公路,有点拥挤。如果前面有一辆大而慢的卡车,一公里长的车队可能会跟在它后面。在这种情况下,就像按下导弹发射按钮一样郑重,我按下了方向盘上的超级运动模式按钮。仪表盘上瞬间出现了一团橙红色的火焰,BOSS音响里模拟的发动机轰鸣声让一车人精神焕发。转向操作没什么变化。毕竟本身就很优秀,但是踩油门就能明显感觉到车头往前跳。这种充满力量的感觉瞬间让我上瘾。

第二天。享受海螺沟的宁静

转到1.5T,动力是“不差钱”

在充满民族风情的康定休息一晚后,我们换了一辆1.5T MG HS。动力降低,超级运动模式没了,当然没有四轮驱动系统。这个1.5T能带我们去海拔4800米的海螺沟爬山吗?

其实开车的时候,两辆车的道理是差不多的。车里其他媒体朋友都是老司机,很快就甩了刚领驾照的小伙伴。其实一路爬升的过程,感觉1.5T MG HS无论是转弯还是加速性能,都能应付这样的山路。

从康定到海螺沟景区,海拔从2800米迅速上升到4800米,天气多变,路况复杂。虽然这次旅行的风景很美,但难度突然增加了。转弯后,有时会发现路上覆盖着厚厚的冰,悬崖边上落下的岩石偶尔会滚下山路。没有四轮驱动设备的MG HS1.5T在冰上依然稳定。

海拔4500米,车里另一个朋友高原反应,盘山公路太多让她晕车。于是在这美景中,我们离开车队,独自把车停在路边,欣赏美景。城市里没有噪音和雾霾,只有雪山和蓝天陪伴着我们。我们终于在这里找到片刻的安宁,以便在旅途中生活。

油耗可以接受

越进海螺沟,路越结冰,弯道越多,落石越多。下山时,为了安全起见,我又坐在了驾驶座上。无意中瞥了一眼这辆车的油耗,我惊呆了。当时是14点。虽然我们一直在爬山,司机是新手,但是油耗真的有点不漂亮。于是我下山,然后去了泸定盘山公路。我一直在努力控制油耗。因为前期坑太大,这个1.5T MG HS在我手里一路标准模式跑。到了泸定县,平均分10油左右,还可以。

相比海螺沟,泸定县可能不是很出名,但是在这里,发生了一场夺取泸定桥的著名战役。午饭后,我们还来到泸定桥,向英雄们的英雄事迹致敬。二十二名英勇的红军战士用生命在这里的泸定桥头打下了堡垒,英雄壮举可歌可泣。

停职很严厉,也很不友好

快结束巡演了,说说骑这车的感受吧。后排可调座椅的舒适性还可以,但是和MG6一样,MG HS的悬挂在驾驶体验上还是不太舒适。MG HS作为MG的标杆车型,专注于运动风格。为了提高舒适性,MG HS为了抑制车内噪音做了很大的努力,但是它的悬挂对于驾驶舒适性来说真的太难了。不管是通过减速带还是砾石路,MG HS都不给人友好的感觉。虽然硬悬架可以获得更好的转向控制,在高速时表现更好,但对于更倾向于家用的SUV来说,乘坐舒适性可能是重中之重。不过这可能是因为MG对HS的定位。

从泸定一路狂奔开车回成都,我们的速度一度飙升到140。以这样的速度,这款1.5T版本依然表现不错。以这样的速度,好像还有很多备用容量,NVH做的不错。也就是2.0T版上路没有BOSS音频,年轻人的“小情调”略有降低。然而,岳跃在这里不得不提到,1.5T版本在城市地区驾驶比2.0T版本更舒适。不知道是不是因为1.5T变速箱用的是7速双离合。

回答大家的购买推荐问题

在浦江服务区休息的时候,遇到几个驴友来打听MG HS的各种信息,朋友圈很多朋友都问MG HS最适合哪种车型。首先,岳越认为MG HS真的不用担心两个版本的功率水平,1.5T足够,2.0T充裕。至于售价,手动挡基本版可以从11.98万元起买,各版本MG HS配置都差不多,所以性价比很高。但是,如果你想体验让岳跃上瘾的超级运动模式和BOSS音响,只有两轮驱动和四轮驱动的超燃版,价格分别为169,800和189,800。

岳越亲自推荐了高版的1.5T和燃版的2.0T两轮驱动。有车联网,全景摄像头,自适应巡航,电动后备箱,价格分别是14.98万和15.98万。在这个价格上,MG HS值得考虑。

最后说一下

说起MG,很多人只知道是SAIC收购的英国品牌,但岳跃认为,经过这么多年在中国市场的摸索,MG已经脱胎换骨,成为一个具有充分竞争力的中国品牌,MG自己也很少提及自己的英国血统。在保留自身特色的同时,MG的所有产品都是基于国人的汽车需求,逐渐成为行业标杆。

未来不一定要创造什么,发现市场需要什么就能获得未来,MG确实做得很好。MG根据自己的特点走出了自己的路,把国人需要的产品做得更好。现在街上MG车越来越多,品牌被越来越多的人认可,但是MG要成为国内标杆还需要付出更多的努力。MG HS是优秀的产品,但也不是完美的。功率控制和NVH足够优秀,整体性价比也不错。但是在舒适度和细节上还有很大的提升空间。我相信,这种真挚的“荷尔蒙”一定会让很多年轻人坠入爱河。

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