首页 > 股票资讯 正文

「st国重装」海运行业掀起新能源革命 天然气动力船舶越来越受欢迎

时间:2021-05-04 01:53:29作者:佚名

  4月23日消息,在航运业减少碳排放的压力越来越大的情况下,该行业正逐渐达成共识,即液化天然气(LNG)将在更清洁的船舶燃料出现之前,提供过渡解决方案。

  LNG动力船订单井喷

  法国达飞海运集团和德国赫伯罗特两大集装箱巨头已经订购了以LNG为动力的货船,而壳牌石油和必和必拓在过去的一年中,一直在向愿意建造LNG货船的船东提供长期租约。华尔街日报援引一位知情人士表示,壳牌迄今已租赁了约60艘LNG动力船,其中约12艘仍在船厂建造中。

  “LNG现在正成为一种成熟的能源解决方案,在环境保护方面尤其有效,达飞海运目前有13艘LNG动力集装箱船,明年将再增加19艘LNG船”,华尔街日报援引达飞海运发言人Mélanie Rigaud表示。

  赫伯罗特去年订购了6艘以LNG为动力、每艘可运输23500个集装箱的巨型货船,订单总金额超过10亿美元。华尔街日报援引该公司发言人Tim Seifert称,“LNG动力船使二氧化碳排放量降低了15%到25%,我们认为液化天然气是碳中性燃料出现之前的过渡目标。”

  转向LNG动力船目的是,达到国际海事组织设定的减排目标,即2050年将碳排放水平减少至2008年的一半。航运服务提供商Clarkson Research services Ltd估计,转向新能源可能需要花费超过3万亿美元。

  从氨、氢到生物燃料的一系列新燃料正在研发中,但没有一种能完全满足世界上6万艘远洋船舶和数万艘小型船舶的需求。

  直接转向零排放船成本巨大 LNG成最佳过渡选择

  “从重油燃料转向零排放船舶可能会让该行业损失超过3万亿美元,其中集装箱船升级所需的资金约为5180亿美元,散货船为5090亿美元,天然气运输船为3950亿美元,游船为3570亿美元,油轮为2140亿美元,近海船只为3190亿美元,还有9000多亿美元用于拖船和轮渡等”,华尔街日报援引Clarkson Research的非执行总裁Martin Stopford本月表示,

  LNG的支持者预计,由于转化成碳中性船舶的成本高昂,LNG的使用将在未来10年更加广泛,并在国际海事组织最后期限后继续使用。根据国际海事组织数据,目前LNG动力船的订单超过139艘,今年订购了27艘。


以上就是st国重装海运行业掀起新能源革命 天然气动力船舶越来越受欢迎的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注羽纨股票网其他的资讯!