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这家汽车公司进入中国不到十年就倒闭了,现在又开始赚钱了 双鹭药业

时间:2021-03-23 01:01:40作者:佚名

2006年,马来西亚宝腾集团与青年汽车合作推出“莲花车”品牌。但由于管理不善,“莲花车”成立不到十年就“开回家”了。

质子集团在中国的第一次淘金之旅就这样不欢而散了。

忍不住赚钱。虽然“莲花车”没了,但是伦家有莲花车。是的,那些曾经买过“莲花车”的盆友们,不要难过,不要哭,你们买的的确是假莲花。

别问我什么是质子

神奇的单词质子,伦家是马来西亚最大的两家汽车制造商之一。另一家汽车制造商的名字是贝鲁达。事实上,马来西亚只有两家汽车制造商...

北陆达是马来西亚和日本大发共同创立的品牌,以制造小型车闻名,所以北陆达也专注于廉价的小型车市场。北陆达在马来西亚的销量也很强劲,地位相当于国产“神车”五菱。

宝腾的定位比较高,相当于国产“高端品牌”红旗(至少我觉得红旗是高端品牌,哈哈)。但是宝腾的销量比不上红旗。虽然销量没有北鹿大,但是15%以上的市场份额可不是跟你开玩笑的。

宝腾毕竟是有背景的汽车厂商,但是人都是总理看守着的。

也就是说,在1983年,在当时的首相达图·马哈蒂尔·宾·穆罕默德的主持下(这真是一个很好的数词的名字),由马来西亚重工业公司、三菱汽车公司和日本三菱集团的子公司三菱公司组成的合资公司,主要生产一些基于三菱出售的车型的换壳车。

1996年,宝腾收购英国LOTUS (Lotus Group)国际公司;后来,宝腾收购了一个叫做“底特律设计中心”的部门,使宝腾能够独立完成汽车的开发和生产。

“莲花车”其实是假莲花

“莲花车”和莲花品牌关系不大。说白了,“莲花车”不过是宝腾旗下子公司莲花工程打造的假莲花,青春车。

2008年,“LOTUS CAR”推出首款车型——LOTUSRacing(参数|图片)。虽然该产品的技术平台来自莲花工程,但其原型不是莲花车的车型,而是质子汽车的原型GEN-2。

GEN-2型号完全由Lotus Engineering开发调整,与LOTUS CAR无关。如果非要这样,那只能是他们有同一个父亲——属于质子集团。不用说,Lotus Car的车型和LOTUS CAR相差甚远。

随后,“莲花汽车”还推出了莲花L3系列、莲花L3 GT、莲花L5(参数|图片)系列、莲花L5 Sportback(参数|图片)、莲花L5 GT(参数|图片)等车型,为全面进攻中国汽车市场吹响了号角。

在2012年北京车展上,“莲花汽车”还发布了首款SUV Lotus T5(参数|图片)和一款莲花L6 sportback车型,但这两款车型均夭折,未能成功量产。

宝腾进入中国不到十年就破产了

2015年,“莲花汽车”突然宣布停产。如果说从2006年“莲花汽车”成立至今,这家汽车制造商还存在不到十年,那么质子集团在中国的第一家合资企业就以惨淡的结果告终。

工人走了,未完工的车辆只能默默吃灰

事实上,莲花汽车萧山生产基地从2014年4月就已经关闭了。到2015年,生产基地停产一年多,期间没有开工,生产线工人一直处于“暑假”状态。早在2014年,“莲花汽车”的销售总部当时就已经离开了办公室。

2013年“联华汽车”的经销商有110多家,但到2014年底,只剩下几家比较差的。这些迹象都表明,“联华汽车”真的死了。

带着一朵真正的莲花再来中国淘金

2009年,中国汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆,首次成为全球最大的汽车产销量国;2016年,中国汽车产销量超过2800万辆,连续八年位居世界第一。巨大的市场容量和快速增长的势头也吸引了越来越多的制造商进入。

即使宝腾和青年汽车的合资以失败告终,但任何汽车制造商都不应该为钱感到难过。这一次质子集团选择金星重工作为合作伙伴,这一次质子集团带来了——莲花车,真正的莲花。

根据宝腾母公司DRB-希康集团向马来西亚证券交易所提交的文件,“金星莲花”的业务范围包括R&D,“莲花”品牌汽车、发动机及零部件的生产和销售,以及提供相关的售后服务。

按照“金星莲花”的计划,其首款车型将于2019年投产。据购车人收到的消息,第一款量产车型是目前国内最火的SUV车型,将是一款轻量化的豪华SUV车型。

越来越多的小众品牌正在中国努力

如上所述,中国连续八年成为全球最大的汽车市场,国内消费者的消费水平也在不断提高,土豪们也在抓紧。对于这种现象,汽车厂商一定要看在眼里,心里有数,只要是正常人,绝对不会放过中国汽车市场的肥猪肉。

近年来,越来越多曾经相对较小的品牌开始大肆攻击国内市场,本文的主角LOTUS CAR只是其中之一。此外,阿尔法·罗密欧、林肯等品牌越来越关注中国市场,不仅推出了更多的海外车型,还推出了许多其他品牌,如莲花汽车(LOTUS CAR),这些品牌正在合资和国内生产的道路上。

每个小众品牌都有可能发展成“大众”品牌,比如大众、本田、丰田等。目前在中国占据较高市场份额的,基本上是从小众一步步发展起来的,成功的关键在于我们能否清楚地了解中国消费者的需求,并提供尽可能迎合中国消费者的产品和服务。

如果LOTUS CAR能够抛弃其赛车情结,创造出适合中国市场的产品,那么LOTUS CAR在中国成为“大众”品牌也并非不可能。


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