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猎人李书福加快了“捕鹿”进程,新能源“新旧势力大战”再次升级 净资产收益率分析

时间:2021-02-24 10:10:21作者:佚名

“最终还是要时间考验,好戏还在后头。”

在这个新的汽车制造企业快速扩张的时代,他们可以快速获得融资,逐步实现上市,他们的股价也会随着行业的发展而上涨。然后公司市值继续超过传统汽车厂商,甚至有言论说传统汽车是诺基亚的昨天。

这句话是否会成真,它所造成的焦虑确实影响了很多传统汽车厂商。吉利控股集团董事长李书福在视频中表示,在他看来,新的汽车制造企业不是苹果,传统汽车公司也不是诺基亚。

他认为,汽车行业的转型和当年手机行业的转型有着本质的不同。汽车行业的特殊点决定了不同的车有不同的市场,那些标准软件无法广泛应用。

同时,李书福也在内部讲话中透露,吉利将成立全新的电动汽车公司,这意味着吉利很快将参与智能纯电动汽车的战争。

吉利的正式入行无疑是给这场本已混乱的“战争”再扔一颗炸弹。

新旧势力之间的“战争”

前不久,业内有消息称,小米即将制造新能源汽车,并暗示小米集团创始人雷军将亲自带队。虽然这个消息已经被小米用“等着瞧吧,还没有”这几个字回答了,但是小米真的要造车已经成为不争的事实。

小米造车的消息传出后,小米股价上涨超过12%。去年百度汽车制造的消息发布后,百度股价一个月飙升67%。这些技术巨头的加入再次给传统的汽车制造增添了一丝焦虑。

目前,百度、阿里、华为已经确认进军电动车生产领域,成为新一批“造车生力军”,这个行业也成为目前最热门的赛道之一。

从大环境来看,2020年电动车行业将呈现出巨大的爆发力和发展潜力。从国内市场表现来看,2020年7月以来,新能源市场快速修复了过去一年补贴下降导致的市场下滑,自修复能力惊人。

工业和信息化部预测,2021年中国新能源汽车市场增速将超过30%,产销量将达到180万辆。

在全球市场上,包括德国和挪威在内的欧洲电动汽车市场在政策加持下继续上涨。2020年11月,注册乘用车166255辆,同比增长198%,2021年销量可能达到125万辆。

随着全球主要市场的爆发,新能源汽车相关概念股受到投资市场的青睐。

随着过去一年特斯拉、威来、比亚迪、宁德的强劲增长,特斯拉股价上涨7倍以上,威来股价上涨10倍以上,为上汽-通用-五菱提供零部件的五菱汽车上涨10倍以上。新能源汽车的普及可见一斑。

面对新的汽车制造企业近乎疯狂的发展,传统汽车制造商已经意识到,在新的汽车制造企业的推动下,汽车新的四个现代化已经进入了一个关键时期。

在此背景下,由SAIC和阿里巴巴联合打造的全新高端智能电动车“智基”品牌,不仅涉及技术合作,还涉及股权合作。

2020年底,长安汽车宣布与华为、宁德时代共同打造新的汽车品牌;

长城汽车通过成立“沙龙之星”公司,与多家科技企业合作,推出了全新的高端新能源汽车品牌。

高端瞬间成为传统汽车厂商和新车厂商抢占销售市场和资本市场的关键词。

面对双方日益复杂的竞争关系,李书福表示,这部百年汽车革命大戏仍处于全盛时期,需要更多耐心。

他说,决定一个企业成败的不是表面上的宣传和兴奋,而是积累的核心竞争力。他坚信,到最后,全球汽车工业企业的数量不会太大,只有国家示范企业才能生存,这是不会改变的。

面对汽车行业的巨大变化,吉利的应对方式是“改革”和“合作”,通过开放和包容寻求可以合作的伙伴,在产业链中创造优势,拓展生态朋友圈。毕竟在这个开放共赢的时代,《独行侠》的胜算微乎其微。

事实上,在过去的几年里,吉利迅速在许多领域寻找合作伙伴,并将其行业扩展到似乎与汽车几乎没有联系的领域。

这是李书福对创新的不同理解。“事实上,所有新思维都有这些问题。如果大家一眼就能看出来,那不叫新模式。既然是创新的想法,也不是每个人都能理解。我们只是在探索。”

吉利:稳定性比速度更重要

2020年,吉利汽车销量1320217辆,市场份额稳步增长。这也是吉利汽车自2017年以来连续第四年获得中国品牌乘用车销量第一。

市场表现上升,品牌口碑形象持续提升,行业触角越来越长,吉利汽车开始进军飞车和卫星...近年来,吉利汽车已经不再把自己定义为汽车制造商,而是在多个方面、多个领域、多个方向发展。

在外人看来,这家中国品牌乘用车销售公司最大的遗憾就是吉利新能源转型缓慢。

销售数据显示,吉利新能源汽车年销量刚刚超过7万辆,与2015年吉利“蓝色吉利行动”年销量的90%相差甚远。但李书福认为这并不奇怪,不是战略方向错误,也不是战略实施失败,而是历史时机不成熟。

“外部战略条件尚未形成。这样的失败例子比比皆是。中国和欧洲、美国、日本、韩国也有汽车公司。我们不必沮丧。”面对新造车企业的强劲势头和传统造车企业电气化改造的加速,李书福依然很淡定。

李书福透露,在总结以往经验教训的基础上,形成了两个蓝色吉利行动计划。

其中,蓝色吉利行动计划一重点关注节能和新能源汽车,包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式插电式混合动力汽车和小排量节能汽车,其中90%为新能源混合动力汽车,约10%为传统节能小排量汽车。

蓝色吉利行动计划二以纯电动智能车为重点,将成立全新的纯电动汽车公司,正式进入智能纯电动汽车市场竞争。

其实吉利推出的庞大SEA架构是吉利纯电动智能车的重要基础。因为它不仅被吉利各大品牌使用,还向科技公司和其他汽车公司开放,到目前为止,架构已经与7个品牌合作,同时开始研发16款以上的车型。包括吉利和百度、富士康的合作,庞大的SEA架构是最重要的。

李书福表示,这两个计划不仅保留了吉利在传统节能和新能源汽车方面的优势,也为电动智能汽车开辟了新的局面。从整体上看“两个计划”,这是一个非常完整的蓝色吉利总体规划。

这组计划充分吸收了全球碳峰值和碳平衡时间表,为全球碳平衡行动做出了贡献。

当大家都把“速度”放在第一位的时候,吉利可能并不快,它在一步一步的前进。它在等待机会。到时候已经准备好的吉利就开始跑了。

也许,现在是吉利等待的时候了。

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面对新旧势力并存的现状,李书福坚信,传统汽车和电动车可以长期共存,能源结构调整和基础设施建设需要时间。同时,还有一个拐点。当双方共存到一定程度,就会发生质变,也就是拐点,这种情况可能会反复出现。

做了心理预设的李书福,会引导吉利在传统车向电动车过渡的过程中,保持向下的学习态度和向上的发展态度。

也许,对吉利来说,新旧力量的交织是一个“加速增长”的机会。


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