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磷酸铁锂≠韭菜,小鹏换了新电池但不降价。你想要什么? 300024机器人

时间:2021-03-14 20:00:16作者:佚名

去年曝光的小鹏P7磷酸铁锂电池版终于上市了,新车推出了两种不同配置的车型,分别是售价22.99万元的后驱标准续航智能版和售价23.99万元的后驱标准续航智能版。

除了小鹏P7磷酸铁锂电池版本,还有小鹏G3 460c,小鹏G3的磷酸铁锂电池版本。新型号基于G3 460i版本。G3 460c版和G3 460i版动力电池和轮毂外形不同,外观、内饰、智能、续航里程、自动驾驶技术一致,价格相同。

小鹏P7磷酸铁锂电池的情况与小鹏G3磷酸铁锂电池不同。虽然在外观、内饰设计、电机配置上和现在的车型一样,但是更换磷酸铁锂电池后,小鹏P7磷酸铁锂电池版的NEDC续航里程已经降到了480km。

相信知道肖鹏汽车的都知道,肖鹏汽车一直专注于长续航。其旗舰车型小鹏P7后驱超长续航智星版,NEDC续航里程高达706km,续航能力目前在量产纯电动汽车中处于前列。那么,一直专注于长续航的肖鹏汽车为什么一反常态推出一款续航只有480公里的汽车呢?

换电池不降价

在不影响续航能力的情况下,更换电池后的小鹏G3(参数|图片)价格保持不变。我们还是可以理解的,严格来说,这并不侵犯用户的利益;而小鹏P7 (parameter | picture)磷酸铁锂电池版不仅在更换电池后将NEDC的续航里程缩小了106km,而且起步价格与三元锂电池版相同。怎么回事?

三元锂电池和磷酸铁锂电池的成本差异相当大,所以更换磷酸铁锂电池最直接的好处就是可以降低成本。按理说,换了更便宜的电池后,型号的价格要做相应的调整;但更换电池后,小鹏P7不仅续航能力大幅降低,还保持了与三元锂电池版相同的首发价格。这种定价是电池安全赋予它的勇气吗?要知道,“韭菜王”特斯拉在更换电池后还特意降价过一次。

仔细研究小鹏P7的配置表,你会发现事情并没有你想象的那么简单。虽然小鹏P7后驱标准续航版和后驱长续航版的起步价都是22.99万元,但是配置不在一个档次。

通过配置对比可以看出,22.99万元的标准后驱版和24.99万元的长寿命版配置完全重合,而长寿命版与22.99万元的长寿命版相比,有XPILOT2.5+自动驾驶辅助系统、Xmart OS车载智能系统等几十种配置。

也就是说,小鹏P7搭载磷酸铁锂电池的最低匹配款是搭载三元锂电池的中间匹配款,所以小鹏P7实际上把更换电池省下的钱都花在了大幅升级配置上。由此可见,肖鹏汽车这次推出磷酸铁锂电池版,并不是为了降低车型价格,而是为了让消费者在购买肖鹏汽车时有更多的选择。

那么为什么肖鹏汽车要推出这样的“乞丐版”车型呢?雷认为这是被迫的。目前,新能源汽车的市场环境非常复杂,但肖鹏汽车的情况并不像人们想象的那样乐观。

小鹏的销量真的那么好吗?

虽然我们几乎每个月都能听到肖鹏的交付量持续增长、突破新高或同比翻番的好消息,但如果我们稍微关注一下实际数据,就会发现其累计交付量、月度交付量或自行车交付量与竞争对手相比并不高。

以汽车最直接的竞争对手比亚迪为例,1月份汽车的总品牌交付不如比亚迪韩EV的单车型交付。如果对比单车累计交付量,P7从2020年7月到1月交付,近半年总交付量不如比亚迪 Han EV(参数|图片)近两个月。

除了交付量非常强劲的比亚迪韩EV,P7还有更强的“国际”竞争对手,那就是特斯拉Model 3(参数|图片)。这个自行车型月供量是小鹏P7几倍的“韭菜王”,不仅有世界知名的品牌气场,而且不爱按套路出牌,随时可能再次降价。在如此复杂的市场环境下,肖鹏汽车只能选择先下手为强。

总结

说实话,在肖鹏汽车3月3日正式发布磷酸铁锂电池版之前,肖磊一度认为要利用更换磷酸铁锂电池带来的价格优势,不得不和比亚迪、特斯拉等竞争对手打价格战。毕竟特斯拉在这方面的操作并不少见。

出乎意料的是,肖鹏汽车通过更换低成本电池甚至降低续航能力来升级其高科技配置。由此可见,肖鹏汽车对其技术配置有很强的信心。其更换电池、降低电池寿命、升级配置等一系列操作,但不调整价格,能否得到消费者认可,还有待观察。

注:本文材料来自网络


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